বিমান ইঞ্জিন উচ্চ-চাপ টারবাইন রটার ব্লেডগুলি কীভাবে তৈরি করা হয় তার নীতিটি খুব সহজ, তবে এই প্রক্রিয়াটির বিভিন্ন পরামিতিগুলির প্রতিটি নোডের পরামিতিগুলি, সহায়ক উপকরণের রচনা এবং প্রচুর ভাগ্য অর্জনের জন্য প্রচুর পরীক্ষা-নিরীক্ষার প্রয়োজন।
প্রথমত, উচ্চ-চাপ টারবাইন রটার ব্লেডগুলির জন্য জটিল অভ্যন্তরীণ শীতল বায়ু নালীগুলির প্রয়োজন হয় (নীচের চিত্রটি দেখুন)। প্রথমত, অভ্যন্তরীণ কুলিং এয়ার নালীগুলি তৈরি করা হয় (শীতল বায়ু গর্তগুলি বাদ দিয়ে, যা পরে আলোচনা করা হবে)। মোমের ছাঁচটি তখন বায়ু নালীগুলি গঠনের জন্য একটি বিশেষ সিরামিক দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়।
এই সিরামিক এয়ারওয়ে ছাঁচ রাখার পরে, এটি ব্লেড বাইরের ছাঁচের সাথে একসাথে রাখুন এবং কাস্টিং চুল্লীতে রাখুন। গলিত সুপার অ্যালোয়* উপরে থেকে নীচে ছাঁচের গহ্বরটিতে প্রবেশ করে (সিরামিক এয়ারওয়ে অভ্যন্তরীণ ছাঁচ এবং মোমের বাইরের ছাঁচ সহ)। প্রতিটি ছাঁচ তৈরির মধ্যে আবরণগুলির অসংখ্য স্তর তৈরি করা খুব ঝামেলা। জার্মান সংস্থাগুলি এটি করার জন্য রোবট ব্যবহার করে এবং মনে হয় রাশিয়া এখনও খালার ব্রাশ ব্যবহার করে। এই আবরণগুলি সরাসরি ing ালাইয়ের গুণমান নির্ধারণ করে এবং সহনশীলতার হার অত্যন্ত কম।
এই মুহুর্তে, কাস্টিং মেশিনটি গলিত সুপার মিশ্রণের তাপমাত্রা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করবে এবং তারপরে এটি একটি অনুভূমিক সমতলে (যা স্ফটিকটির বৃদ্ধি) নীচে থেকে উপরে, উপরে পর্যন্ত দৃ ify ়তর হতে দিন, যখন স্ফটিকটি সর্পিল (ক্রিস্টাল সিলেক্টর) বৃদ্ধি পায়, এটি একে অপরকে চটকাতে এবং শেষ পর্যন্ত একটি ক্রিস্টালকে এগিয়ে নিয়ে যায় যা প্রেসের দিকে এগিয়ে যায় এবং এটি কেবল একটি স্ফটিকটি প্রেসের দিকে এগিয়ে যায়।
যেহেতু উচ্চ-চাপ শ্যাফ্টটি 10 এরও বেশি ঘোরাতে হয়, 000} বার, প্রতিটি টুকরা 10 টনেরও বেশি কেন্দ্রীভূত বলের শিকার হয় এবং প্রতিটি দিকের নিকেল স্ফটিকগুলির শক্তি আলাদা হয়, সুতরাং এর তির্যক (সবচেয়ে শক্তিশালী দিক) কেন্দ্রীভূত বাহিনীর দিকের 10 ডিগ্রির মধ্যে হওয়া দরকার। (আরও একটি কথা বলার জন্য, নিম্নচাপের টারবাইন রটারে ব্যবহৃত একমুখী নিকেল-ভিত্তিক খাদটির জন্য স্ফটিক দিকের প্রয়োজন তবে কেবল একটি স্ফটিক নয়, কারণ একক স্ফটিকের গলনাঙ্কটি পলিক্রিস্টালিনের চেয়ে 50 কে বেশি (একমুখী স্ফটিক সহ))
ফলনের হার বেশি নয়। যতদূর আমি জানি, জার্মানিতে অনেক দুর্দান্ত নির্ভুলতা কাস্টিং কারখানাগুলি এই প্রক্রিয়াটিকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছে এবং শেষ পর্যন্ত দেউলিয়া হয়ে গেছে। থ্রেশহোল্ডটি সত্যিই খুব বেশি।
অবশেষে, সমাপ্ত পণ্যটি প্রাপ্ত হয় এবং শীতল গর্তগুলি তৈরি করতে এয়ারওয়েতে বাম সিরামিক এয়ারওয়ে ছাঁচটি দ্রবীভূত করতে একটি বিশেষ ক্ষার ব্যবহার করা হয়। বৈদ্যুতিন-দ্রবীভূত গর্ত এবং বৈদ্যুতিন রাসায়নিক গর্ত রয়েছে। সর্বাধিক সাধারণ গর্তগুলি লেজার দ্বারা তৈরি করা হয়। গর্তগুলির আকারটিও খুব জটিল। তারপরে ইলেক্ট্রোপ্লেটিং লেপ রয়েছে, এটি একটি বিশাল জ্ঞানও।
নীচের ছবিটিতে বামদিকে পলিক্রিস্টালাইন, মাঝখানে একমুখী স্ফটিক এবং ডানদিকে একক স্ফটিক দেখায়।
তবে কাস্টিংয়ের পরে, ব্লেডগুলিতে অভ্যন্তরীণ কুলিং এয়ার নালী এবং ব্লেড পৃষ্ঠকে সংযুক্ত করে বায়ু গর্ত নেই। এটি সাধারণত লেজার দ্বারা সম্পন্ন হয়। যেহেতু শীতল বায়ু যখন উচ্চ-চাপ সংক্ষেপক থেকে বের করা হয় এবং ফাঁকা শ্যাফ্ট থেকে উচ্চ-চাপ টারবাইনে প্রবাহিত হয় তখন প্রচুর চাপ হারিয়েছে, যদিও মূল বায়ু প্রবাহটি যখন দহনটি পেরিয়ে যায় তখন চাপটিও হারায় এবং শ্যাফ্ট থেকে প্রক্রিয়াটি একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রীয় চাপের দিকে চাপ দেয়, এটি একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রীয় সংকোচনের দিকে থাকে, এটি একটি নির্দিষ্ট কেন্দ্রীয় সংকোচনের দিকে থাকে। এই মুহুর্তে, শীতল বায়ু পরিচালনা করতে, গতিশীল চাপ হ্রাস করতে এবং স্থির চাপ বাড়ানোর জন্য একটি প্রসারিত ক্রস-বিভাগের একটি গর্তের প্রয়োজন হয় এবং তারপরে শীতল বায়ু ব্লেড পৃষ্ঠ থেকে দূরে গরম কোর বায়ু প্রবাহকে ধাক্কা দেয় (প্রচুর বাজে)। তদুপরি, খুব দ্রুত একটি গতি কুলিংকে সরাসরি এয়ারফ্লোতে সরাসরি ইনজেকশনের কারণ ঘটায় এবং এটির আরও একটি কাজ রয়েছে, যা ব্লেডটি সুরক্ষার জন্য ব্লেড পৃষ্ঠের কুলিং এয়ার ফিল্মের একটি স্তর গঠন করে, যার জন্য হ্রাস এবং চাপ বৃদ্ধি প্রয়োজন।
